工業(yè)機器人研發(fā)成本快速增長。諾科財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，10月26日，發(fā)布三季報的工業(yè)機器人企業(yè)平均研發(fā)支出同比增長21.06%。

　　此前，10月中旬，上市的工業(yè)機器人公司美赫、埃夫特和擁有焊接工廠的國機集團先后接到自動化生產(chǎn)線大單。隨著汽車出口和新能源交通企業(yè)的需求，汽車制造對工業(yè)機器人的需求也在快速增長。

　　雖然工業(yè)機器人生產(chǎn)線正在“滿負荷運轉(zhuǎn)”，工控技術(shù)研究院的一位高管告訴貝殼財經(jīng)記者，但汽車產(chǎn)業(yè)下一步轉(zhuǎn)型的主題是電動化智能化。.這一變化也對為汽車行業(yè)提供自動化的機器人公司和集成商提出了更高的要求。

　　機器人公司收到巨額訂單，其中一些占其年收入的50%。

　　據(jù)國科財經(jīng)記者統(tǒng)計，美爾股份近期接單量占公司2021年收入的50%，埃弗特接單量也達到其2021年收入的20%。

　　根據(jù)麥禾的說法，公司從比亞迪收到了三份[0x9A8B]，確認公司成為三個項目的贏家。中標價達到4.9億元（稅前），占公司2021年收入的50%以上。

　　麥禾股份將于2021年底上市。公司在年報中稱，作為新上市公司，麥禾股份在資金和產(chǎn)能方面均弱于已開通融資渠道的上市公司.，因此公司目前的水平低于同行業(yè)上市公司?？磥?，比亞迪的中標訂單將為公司帶來顯著的收益。

　　Eft的聲明顯示，該公司的子公司Autorobot最近收到了來自全球第四大汽車制造商StellantisGroup的子公司FCAItalyS.p.A.的信息。車身和底板生產(chǎn)線的采購訂單。項目總價值預(yù)計2.54億元，占公司2021年收入的22.14%。

　　顯然，隨著新能源汽車的發(fā)展，歐洲市場也顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，2021年歐洲新能源汽車銷量將在227萬輛左右，成為中國以外全球最大的新能源汽車市場。歐洲新能源汽車滲透率在19%左右。預(yù)計2022年歐洲新能源汽車銷量將增長至280萬輛以上。

　　據(jù)托比金融分析，隨著歐洲能源供應(yīng)趨緊和汽油價格大幅上漲，預(yù)計歐洲對新能源汽車的需求將逐步增加，這將增加對工業(yè)機器人的需求。.國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)憑借現(xiàn)有布局，有望受益于歐洲工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的新增長。與上述兩家公司相比，國機集團是世界500強企業(yè)國機集團旗下的大型全服務(wù)汽車企業(yè)，獲獎企業(yè)是其全資子公司中國汽車工程。公司近日中標奇瑞超級一廠2022年二期下車身焊接項目，中標金額約1.2億元。公司負責所有設(shè)備，包括駕駛室2/3級線和后地板2/3級線，包括設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試和培訓(xùn)。

　　中國汽車工程有限公司是智能制造“整體設(shè)計”和“數(shù)字化車間集成”方向的系統(tǒng)解決方案提供商。同時可加工制造輕量化鎂鋁合金車身結(jié)構(gòu)及發(fā)動機零部件。發(fā)布顯示，中標項目加強了公司焊接業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)的影響力，對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

　　機器人企業(yè)的研發(fā)投入仍然很高。

　　新京報財經(jīng)記者梳理風融終端發(fā)現(xiàn)，10月26日，中信工業(yè)機器人及工控系統(tǒng)21家上市公司中，松鑫機器人（證券中簡稱機器人）、雷賽智能、拓斯達、瑞松科技、科達、信邦智能均已發(fā)布財報。其中，松鑫機器人、拓斯達、瑞松科技的營業(yè)額較上年有所增長，六家公司的平均增長率為5.67%。

　　利潤方面，松鑫機器人凈利潤同比增長17.62%，瑞薩智能增長5.74%，拓斯達增長6.56%；瑞松科技、科達、新邦智能的利潤相應(yīng)減少。31%、26.29%、33.85%，六家企業(yè)利潤平均下降10.2%。

　　值得注意的是，雖然很多工業(yè)機器人公司第三季度利潤沒有增長，但研發(fā)投入還是相當大的。公布三季度報告的六家公司中，除拓斯達外，其他五家公司的研發(fā)費用均較上年有所增加，六家公司的平均研發(fā)費用同比增長21.06%。

　　研發(fā)費用的增加在半年回顧中可以看得更清楚。貝殼財經(jīng)記者查閱了21家工業(yè)機器人上市公司的半年報，發(fā)現(xiàn)其中16家的研發(fā)費用較上年增加，增幅為76.2%。其中，先匯科技研發(fā)費用較上年增長123.19%，江蘇北人增長65.81%，思林杰、瑞松科技、埃斯頓、業(yè)景智能增長30%以上。一年又一年。

　　關(guān)于研發(fā)支出的增加，工控技術(shù)研究院負責人告訴貝殼財經(jīng)記者，過去10年，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的主題一直是電動化，但下一階段，轉(zhuǎn)型的主題將圍繞智能電氣化。這一變化也對為汽車行業(yè)提供自動化改造的機器人企業(yè)和集成商提出了更高的要求，要求他們將改造傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)線的經(jīng)驗應(yīng)用于電動車產(chǎn)線的改造。此外，汽車行業(yè)的低碳生產(chǎn)趨勢也在增長。從零部件制造到物流運輸，都提出了零凈排放要求。

　　“按照這個要求，汽車制造企業(yè)和零部件終端必須完成生產(chǎn)線的數(shù)字化改造，應(yīng)用更多的智能工業(yè)和物流，建設(shè)數(shù)字化工廠和信標工廠，這對于機器人企業(yè)和集成商來說也非常重要。上述研究院負責人對貝殼財經(jīng)記者表示，技術(shù)儲備和自身技術(shù)能力提出了更高的要求。

　　工業(yè)機器人市場需求旺盛，產(chǎn)業(yè)景氣度有望增長。

　　貝殼財經(jīng)記者注意到，中國工業(yè)機器人的發(fā)展規(guī)模和速度一直走在世界前列。但受疫情等因素影響，今年汽車市場產(chǎn)銷受到重創(chuàng)。隨著汽車行業(yè)的繁榮逐漸復(fù)蘇，工業(yè)機器人公司也有望受益。

　　作為汽車行業(yè)的上市公司，國機集團在此前發(fā)布的公告中對汽車行業(yè)的情況進行了說明：今年上半年，公司完成產(chǎn)銷1211.7萬輛、1205.7萬輛/年.-同比下降3.7%，或3.7%。6.6%。然后是車市的U型反轉(zhuǎn)趨勢。6月份銷售強勁反彈，創(chuàng)同期歷史新高，產(chǎn)銷基本恢復(fù)正常水平。

　　據(jù)乘用車協(xié)會統(tǒng)計，9月份乘用車零售192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%；全國乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)銷售229.3萬輛，同比增長32.0%，環(huán)比增長9.4%。%。

　　國機集團在2022年前三季度業(yè)績報告中表示，新能源汽車行業(yè)增速強勁，合同簽訂情況良好，業(yè)務(wù)訂單執(zhí)行穩(wěn)定，公司盈利第一2022年四分之三增加。

　　工信部公布的2021年中國機器人行業(yè)營業(yè)收入數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)機器人產(chǎn)量將達到36.6萬臺，比2015年增長10倍。中國仍是全球最大的工業(yè)機器人市場，范圍機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

　　國際機器人聯(lián)合會（IFR）預(yù)測，中國工業(yè)機器人市場規(guī)模將持續(xù)增長，預(yù)計到2024年市場規(guī)模將超過110億美元?！　」た匮芯吭贺撠熑朔治?，工業(yè)機器人是中國2025年智能制造的重要抓手之一，是中國制造機械更新?lián)Q代、數(shù)字化、智能化升級的主力軍。隨著汽車工業(yè)特別是新能源汽車市場的快速發(fā)展，繼續(xù)保持高度景氣，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。新能源汽車等行業(yè)需求旺盛，加上汽車制造對自動化、智能化的需求，系統(tǒng)集成能力強的工業(yè)機器人企業(yè)面臨市場機遇。

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